ルーフの種類で最高速度が異なる
アストンマーティンは、ハイブリッドスーパーカー「ヴァルハラ」のオープンモデル「ヴァルハラ・スパイダー」を発表しました。標準装備のファブリック製ルーフを装着すると、最高速度は時速200キロに制限されます。オプションのカーボンファイバー製ルーフを選ぶと、クーペと同じ時速350キロに達します。
ルーフは取り外し可能です。ファブリック製は車内に収納できますが、カーボンファイバー製は収納できません。
スパイダーは2026年の「コンコース・アット・ウィン・ラスベガス」で世界初公開されます。ルーフを外した状態でも、最高速度は時速350キロとされています。
3基のモーターとV8エンジン
パワートレインはクーペから変更されておらず、4.0リッターのツインターボV8エンジンと3基の電気モーターを組み合わせます。システム出力は1,064馬力、最大トルクは1,100Nmで、8速デュアルクラッチ変速機と四輪駆動を採用しています。
3基のうち2基は前輪を駆動し、左右それぞれの出力を調整するトルクベクタリングにも使われます。前輪側のモーターは合計251PSを発生し、純電動走行も担います。
残る1基は変速機に組み込まれ、発進時にモーター兼発電機として働きます。加速時には出力を補い、変速時のトルク低下を埋めます。
車体と空力の変更
車体の基本構造には、クーペと同じカーボンファイバー製モノコックを使います。固定ルーフを取り除いた後も、この構造を維持しています。
屋根を開けて走行する際にコックピット上を空気が通るよう、ウインドディフレクターを設けました。エンジンへの吸気に使うルーフスクープは高さを35ミリ増し、ルーフ装着時には最大600キログラムのダウンフォースを発生します。
アクティブ・エアロダイナミクスと横滑り防止装置（ESP）は、ルーフの装着・取り外しに応じて自動で調整されます。標準シートは快適性を重視したカーボンファイバー製です。追加料金なしで、クーペ用のよりスポーティーなシートも選べます。
加速性能と納車時期
車両重量は、軽量オプションをすべて選んだ場合で1,680キログラムとなり、クーペより25キログラム重くなります。停止状態から時速100キロまで2.5秒で加速します。
ドアはクーペと同じディヘドラル式を引き継ぎ、窓枠のない設計です。ボディパネルの露出カーボンやカラー仕上げ、専用塗装、アルミまたはマグネシウム製ホイールなども選べます。
納車は2027年第3四半期に始まる予定です。
