Wallenius Wilhelmsen、LNG二元燃料の自動車運搬船を最大12隻発注

ノルウェーの海運・物流会社Wallenius Wilhelmsenは、中国のJinling Shipyard(Jiangsu)に自動車運搬船4隻を発注しました。さらに8隻を追加できる選択権を含み、すべて建造する場合の投資額は約15億ドル(約2,400億円)です。
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ノルウェーの海運・物流会社Wallenius Wilhelmsenは、中国のJinling Shipyard(Jiangsu)に自動車運搬船4隻を発注しました。さらに8隻を追加できる選択権を含み、すべて建造する場合の投資額は約15億ドル(約2,400億円)です。
ロシアは北極海航路(NSR)で、2027年初めから東向きの定期航行を通年化する計画です。実現すれば、北極圏で生産したLNGや石油を冬季にもアジアへ運ぶ体制づくりが進みます。一方、砕氷船の増強に加え、航路沿いの救難・通信・医療体制の整備も課題として残っています。

サウジアラビアの海運会社バハリは、2026年7〜9月期の純利益が前年同期の約10倍となる51億リヤル(約14億ドル(約2,200億円))だったと発表しました。原油タンカー事業では運賃と傭船水準の上昇を受け、売上高が約10倍に増加しました。ホルムズ海峡周辺の紛争で運航環境が複雑化する一方、運賃上昇が同社の収益を押し上げました。
Airbusの航空機部品を大西洋経由で運ぶ新造RoRo船「Spirit of Toulouse」に、高さ35メートルのローターセイル6基が設置されました。風力を補助推進に使う船の導入が広がるなか、新船隊は既存船より多くの航空機部品を運び、運航時のCO₂排出削減を目指します。

原油タンカーの運賃が急上昇し、原油価格に加えて輸送費も燃料や生活物資のコストを押し上げています。米国から日本へ原油を運ぶ大型タンカーの航海費用は、前年平均の約9倍に達する見込みです。背景には、船舶への攻撃リスクや迂回航路による船不足があります。

ホルムズ海峡周辺で船舶への攻撃が相次ぎ、2週間で24隻が被害を受けました。アジア・欧州航路の運賃は下落していますが、海峡の通航リスクが高まるなか、船会社と荷主は年次契約の交渉期を迎えています。
10月11日、ホルムズ海峡とその周辺で商船6隻が攻撃を受けたと報告されました。内訳はタンカー5隻とコンテナ船1隻で、5隻は海峡を航行中、残る1隻はオマーンのソハール沖に停泊していました。
シンガポール海事港湾庁(MPA)は、船舶登録の審査と処理をAIで支援する新たな基盤を2027年前半に導入する計画です。標準的な登録に最大3営業日かかる現行の処理時間を数分に短縮し、申請から登録証書の発行までを一貫して扱います。

パナマ船籍の石油タンカー「On Peace」がホルムズ海峡を航行中に飛来物に当たり、乗組員12人が負傷しました。インド外務省によると、負傷者のうち11人はインド人です。

トルコのハカン・フィダン外相は10月8日、ロシアとウクライナの黒海での攻撃が冬を前に激化し、船舶の航行安全を脅かしていると述べました。両国の攻撃が商船にも及ぶなか、トルコは地域が戦闘の新たな前線になるのを防ぐ必要があると訴えています。