BMW Motorradは、スポーツバイク「M 1000 RR」のエンジンを搭載した新型バイク「M 1000 RS」を発表しました。世界限定1,000台で、ドイツでの価格は付加価値税込みで4万ユーロ（約710万円）です。BMW Motorradの販売店では2027年3月から取り扱う予定です。
M 1000 RをベースにRRの部品を採用
M 1000 RSは、車体を覆うカウルが少なく、上体を起こした姿勢で乗るハイパーネイキッド型のバイクです。技術的なベースには、M 1000 RのM Competition Package装着車が使われています。そこにM 1000 RRのエンジンや車体後部、ライダー用フットレストを組み合わせています。
M 1000 RRのフットレストシステムは調整式です。シート高はM 1000 Rより20mm高く、850mmです。BMWは、この組み合わせによってM 1000 Rより前輪寄りの乗車姿勢になるとしています。
車体後部にはM 1000 RRの部品を採用し、シートにはRSの刺しゅうを施しています。燃料タンクは表面を磨いたアルミ製で、周囲にはマット仕上げのカーボン部品を配置。車体側面のウイングレットにもカーボンを使い、RSの文字を入れています。
999cc直列4気筒と6速ギアボックス
エンジンは排気量999ccの水冷直列4気筒です。最大トルクは毎分1万1000回転で113Nmを発生します。吸気側には、カムシャフトの制御を変えるBMW ShiftCamを備えています。
圧縮比は14.5対1で、指定燃料はオクタン価95〜98の無鉛プレミアムガソリンです。BMWの定格出力は、オクタン価98の燃料を使用した場合の値です。排気系にはフルチタン製のMエキゾーストシステムを標準装備します。
変速機は6速で、後輪への駆動にはチェーンを使います。クラッチは機械式の湿式多板で、シフトダウン時の後輪の跳ねを抑える機構を備えます。ギアシフトアシスタントProも標準装備です。
車重196kg、前後に電子制御サスペンション
満タンで走行可能な状態の車重は196kgです。燃料を除いた車重は185kgで、タンク容量は16.5リットル。車体の全長は2,095mm、ミラーを含む全幅は996mmです。
フレームはアルミ製の複合ブリッジ型で、エンジンを車体構造の一部として使います。前輪には倒立式フォーク、後輪にはアルミ製スイングアームを組み合わせています。前後とも減衰力を電子制御するDynamic Damping Controlを標準装備します。
ホイールは前後ともカーボン製です。前輪のMブレーキは直径320mmのディスクを2枚、後輪は直径220mmのディスクを1枚備えます。前輪には4ピストン、後輪には1ピストンのキャリパーを採用しています。
M 1000 Rとの違いと走行性能
M 1000 RSのエンジンは、M 1000 Rのエンジンより高い圧縮比を持ちます。M 1000 Rの圧縮比は13.1対1で、M 1000 RSに搭載されたM 1000 RRのエンジンは14.5対1です。回転上限はM 1000 RSが毎分1万5100回転で、M 1000 Rより500回転高くなっています。
M 1000 RSはM 1000 Rと6速変速機の内部ギア比を共通化する一方、最終減速比を変更しています。後輪側のスプロケットは、M 1000 Rの47歯に対してM 1000 RSでは45歯です。カーボンホイールやフルチタン製排気系はM 1000 RSに標準装備されています。
BMWの公称値は、停止状態から時速100kmまでの加速が3.2秒、最高速度が時速283kmです。WMTCモードの燃料消費率は100km当たり6.5リットル、二酸化炭素排出量は1km当たり151gです。
標準装備と2027年の販売予定
標準装備には、クルーズコントロール、グリップヒーター、キーレスシステムが含まれます。タイヤ空気圧の監視機能や、走行モードを選べるRiding Modes Proも備えます。M Track Packageと、前後輪のロックを抑えるABS Proも標準です。
アクセサリーには、透明またはスモークの低いウインドスクリーンが用意されます。タンデム用のパッケージや高さを選べるシート、ハンドルライザーも選択できます。GPSラップトリガー付きのMデータロガーや、エンジン保護部品も設定されています。
RSはドイツ語でレーシングスポーツを意味する「Rennsport」に由来します。BMWの過去のレース用モデルには、1935年から1939年にかけてのRS 255 Kompressorや、その後のRS 54があります。
