ヤマハ「YZF-R7 ABS」にイエローと朱色の新色、116万6000円

ヤマハ発動機販売は、スーパースポーツバイク「YZF-R7 ABS」の新色を2027年3月16日に発売します。ヤマハのレーシングマシンに使われた「USインターカラー」のイエローと、バーミリオン（朱色）を組み合わせた配色で、メーカー希望小売価格は消費税10％込み116万6000円です。既存のブルーとブラックも継続し、全3色を展開します。

イエローと朱色を組み合わせ、リアのスプリングも黄色に

新色の正式名称は「ライトレディッシュイエローソリッド1」です。配色のモチーフとなったイエローは、1970年代から1980年代にかけてアメリカのレースを走ったヤマハのレーシングマシンや、1978〜1980年のロードレース世界選手権500ccクラス「WGP500」のマシンに採用されていました。

今回のYZF-R7 ABSでは、そのイエローに朱色を組み合わせ、リアサスペンションのスプリングにもイエローを採用しています。継続色の正式名称は、ブルーが「ディープパープリッシュブルーメタリックC」、ブラックが「ブラックメタリックX」です。

USインターカラーの名称は米国法人に由来

新色のモチーフである「USインターカラー」の名称は、日本楽器製造（現・ヤマハ）の米国法人、Yamaha International Corporation（YIC）に由来します。YICはヤマハ発動機製品の販売も担当し、アメリカ国内でファクトリーチームを運営していました。

そのチームのイメージカラーが、黄色地に黒い帯を配したデザインです。黒い帯を白いスリットで区切った模様が鎖のように見えることから、現地では「チェーンブロック」と呼ばれていました。1977年にYICからモーターサイクル部門などが独立してYamaha Motor Corporation U.S.A.（YMUS）が設立された後も、このデザインは引き継がれました。

この配色のマシンを駆ったケニー・ロバーツは、1973年と1974年にアメリカの二輪レース選手権、AMAグランドナショナルシリーズでタイトルを獲得し、世界GP500でも3連覇を果たしました。チェーンブロックを用いたカラーリングはアメリカ向けの市販車にも採用され、一部は日本でも販売されました。

USインターカラーは、その後もヤマハのレース活動の節目に使われています。2005年には創立50周年を記念し、MotoGPマシン「YZR-M1」に復刻カラーが施されました。

688ccの2気筒エンジンと電子制御を搭載

YZF-R7 ABSは、水冷4ストロークの688cc直列2気筒エンジンを搭載しています。設計の基礎となる「クロスプレーン・コンセプト」は、慣性によるトルクを少なくし、燃焼によって生じるトルクを効率よく引き出すという考え方です。

この設計思想に基づくヤマハの2気筒エンジンは「CP2」とも呼ばれ、YZF-R7のほか、MT-07やXSR700などにも搭載されています。特徴となる270度クランクは、左右のピストンが上下するタイミングをずらす構成で、不要な慣性トルクを打ち消す特性を持ちます。振動を低減するバランサーには一軸式を採用し、エンジンの小型化と軽量化も図っています。

車体には、吸気量を制御する電子制御スロットル「YCC-T」と、車体姿勢を推定する6軸の慣性計測装置「IMU」を採用しています。パワーデリバリーモード、トラクションコントロールシステム、双方向対応のクイックシフターなども搭載しています。

エンジンの出力特性や各種電子デバイスは、「YRC（Yamaha Ride Control）」モードで一括制御します。クルーズコントロールも装備しています。

2027年1月から401cc以上はYSPで取り扱い

ヤマハの401cc以上のモデルは、2027年1月から、専門的な商品説明や整備、アフターサービスの体制を備える「YSP（YAMAHA MOTORCYCLE SPORTS PLAZA）」で取り扱います。YZF-R7 ABSも、YSPで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」に位置づけられています。

メーカー希望小売価格116万6000円にはリサイクル費用が含まれますが、保険料、消費税以外の税金、登録などに伴う諸費用は含まれません。入荷・在庫・納期の状況は取扱店によって異なります。