JAXAと将来宇宙輸送システム（ISC）は、再使用型ロケットによる宇宙輸送サービスの実現に向け、2026年9月に共創活動を始めました。両者の試験データと解析技術を組み合わせ、機体の損傷や異常を再現・予測するモデルの精度向上と汎用化を目指します。技術基盤を整え、高頻度・低コストの輸送サービスと日本の宇宙輸送能力の向上につなげる計画です。
試験データを解析モデルの改善に活用
再使用型ロケットの設計では、実機試験に加え、飛行中の挙動や機体各部の状態を計算機上で再現するモデル化技術が使われます。試験を重ねるだけでなく、計算上で設計を検討することも開発の基盤です。
ISCは、開発を目指すASCAシリーズの機体概要と設計モデルを提供します。また、着陸機構とエンジンの試験を行い、機体の変形や歪み、配管の流量・圧力などのデータをJAXAに渡します。
JAXAは提供データを使って解析モデルの精度を高め、特定の機体に限定されないモデル化技術を構築します。ISCの開発にモデルを生かせるよう、適用方法や解析手法に関する技術支援も行います。
RV-XとCALLISTOで蓄積してきた知見
JAXAは、再使用型ロケットの第1段を対象とする研究として、再使用ロケット実験（RV-X）や、フランス・ドイツの宇宙機関と進めるCALLISTOに取り組んでいます。着陸脚の設計や機体点検時の異常検知に役立つモデル化技術の知見を蓄積してきました。
RV-Xは2026年7月11日、能代ロケット実験場で飛行試験を行い、機体は正常に飛翔して離着陸しました。飛行時間は約40秒、最高到達高度は約11メートル、水平移動距離は約16メートルでした。
CALLISTOでは、打ち上げから着陸までの誘導制御や推進薬の管理に加え、着陸後から再飛行までのエンジン再整備の効率化も検討します。飛行実験を通じて運用コストに関するデータを蓄積し、1段再使用ロケットの取り組み方針を明確にすることを目指しています。
再使用型ロケットの運用に必要な技術
ロケットの再使用では、機体の一部を回収して再び飛ばす方式があります。Falcon 9は第1段を逆噴射で着陸させて回収します。H3は機体を回収しない使い捨て型として設計されています。
再使用を目指す機体では、回収後の点検や再整備も運用の一部です。JAXAは、機体の健全性を確認する点検・整備技術や、故障の予兆を捉えるヘルスモニタ技術を、再整備にかかる期間と費用を抑えるための基盤技術として研究しています。
CALLISTOでは、誘導制御、推進薬マネジメント、エンジン再整備を一連の運用に関わる技術として扱います。着陸から再飛行までの運用を試し、再整備の効率化と運用コストに関するデータを集める計画です。
高頻度化を見据えたモデルの汎用化
JAXAは、RV-XやCALLISTOの研究でモデル化技術を蓄積する一方、試験データとの比較・検証による精度向上や、特定機体に依存しない技術への展開を課題としていました。ISCも、着陸機構やエンジンの試験データから損傷や異常を再現・予測できるモデルの構築を課題に挙げています。
海外では再使用型ロケットの実用化を通じて、宇宙輸送の高頻度化と低コスト化が進んでいます。SpaceXは2024年にFalcon 9を132回打ち上げ、そのうち新造した第1段による打ち上げは5回でした。
JAXAとISCは、共創で得る試験データに基づいてモデルを検証し、再使用型ロケットの開発を加速させることを目指します。高頻度かつ低コストなサービスの実現に加え、研究機関や大学、ベンチャー企業など多様な利用者がモデルを活用できる環境づくりも掲げています。
