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電気自動車ブランドのポールスターが、次世代の量産車のデザインを示すコンセプトカー「Formula 2030」を公開しました。電動ハッチバックのこの車両は、次期「ポールスター2」に採用するヘッドライトに加え、運転モードに応じて画面やステアリングが動く車内構成を備えています。
次期「2」に採用するヘッドライト
Formula 2030は、デザイン責任者フィリップ・レーマース氏がポールスターで手がけた初のショーカーです。同氏はフォルクスワーゲンで7代目ゴルフやパサートのデザインに携わり、その後はアウディで約10年間勤務し、外装デザインの責任者を務めました。
車体の全長は4680ミリで、前部には中央を深くくぼませたボンネットを備えます。細いLEDヘッドライトをデイタイムランニングライトが囲む「Dual Blade」の構成は、今後登場するクロスオーバーセダンの次期ポールスター2にも採用されます。
後部では、現行のポールスター各車に見られる横一文字のライトバーに代わり、左右それぞれに細いLEDライトを配置。足元には22インチのセンターロック式ホイールを装着し、後部ドアは後ろ側を軸に開く構造です。前後のドアの間にある柱、Bピラーを設けず、ドアを開くと側面に大きな開口部が現れます。
リアハッチは車体後端の大きな部分が上方へ持ち上がる仕組みで、荷室の透明な床越しにオーリンズ製ダンパーが見えます。フロントガラスには、縦向きに配置した1本のワイパーも備わっています。
運転モードに合わせて画面とステアリングが移動
運転席には、上下を切り詰めたヨーク型ステアリングと、その奥に湾曲した20インチのメーターディスプレイがあります。センターコンソールの12.2インチタッチスクリーンは、選んだ運転モードに応じて位置が変わる仕組みです。
パフォーマンスモードでは、タッチスクリーンがコンソール内へ下がり、ステアリングが運転者の胸元へ近づきます。自動運転モードを選ぶと、ステアリングは運転者から離れ、画面は情報・娯楽機能を利用する位置へ上昇します。
物理的な操作部も残されています。利用者はシーソー式のロッカースイッチと回転式ダイヤルを選べ、それぞれに割り当てる機能を変更できます。
屋根に格納するLiDARで周囲を検知
屋根には、運転支援や自動運転を利用するときにせり出すLiDARセンサーを格納しています。LiDARは、レーザー光を照射し、反射して戻る光から対象物までの距離や形状を測る技術です。
自動車では、周囲の車両や歩行者、障害物の位置や形状を三次元で捉えるために使われます。
米国販売の終了とコネクテッドカー規制
一方、ポールスターは中国製ソフトウェアに対する米国の規制を受け、2026年モデルを最後に米国での自動車販売を終了しました。規制は、通信機能を備えたコネクテッドカーに使うソフトウェアやハードウェアを対象としています。
米国の最終規則では、中国またはロシアの所有・管理下などにある者が設計、開発、製造、供給する車両接続システムや自動運転システムの対象ソフトウェアを搭載した車両の輸入と販売を禁止します。米国内で製造した車両も、対象ソフトウェアを搭載していれば販売禁止の対象です。
メーカー自体が中国またはロシアの管轄・支配下にある場合は、車両接続システムのハードウェアや対象ソフトウェアの由来にかかわらず、完成車の販売などが禁止対象になります。ソフトウェアの禁止は2027年モデルから、ハードウェアの禁止は2030年モデルから適用され、モデルイヤーのない車両は2029年1月1日から対象となります。中国やロシアに関連するメーカーが米国内で生産する車両への規制も、2027年モデルからの適用です。
移行措置として、ソフトウェアは2026年3月17日より前に設計、開発、製造、供給された場合に限り、今回の規制の対象外とされます。対象の輸入業者やメーカーには、規則を守っていることを証明する適合宣言書を毎年提出する義務もあります。
