C-17の標準乗員は操縦士2人とロードマスター

C-17グローブマスターIIIの標準乗員は、操縦士、副操縦士、ロードマスターの3人です。操縦士2人が飛行を担当し、ロードマスターが貨物の積載や固定を管理します。医療搬送など任務の種類によって、標準乗員に専門要員が加わります。

操縦士2人とロードマスターが担う役割

操縦士と副操縦士は、飛行計画や航法、飛行中の機体操作を担います。C-17は4基のターボファンエンジンを備え、全長約53メートル、翼幅約51.75メートルです。

ロードマスターは貨物室で、積み荷の寸法や重量、配置を踏まえて積載方法を管理します。貨物の重さが機内で偏らないようにし、飛行中の貨物関連の手順や到着後の荷下ろしにも対応します。

この3人編成で、貨物輸送や兵員輸送、空中投下などを行います。

貨物輸送と空中投下に対応

C-17の最大積載量は約77.5トンで、貨物床には18個のパレット位置があります。後部の大型ランプとドアから車両や物資を積み込み、貨物床は車両向けの平面やパレット向けのローラー式に切り替えられます。

搭載できるものには、約69トンのM1エイブラムス戦車や装甲車、軍用トラックなどがあります。ロードマスターは貨物を固定し、重量や配置が積載要件に合うよう管理します。

兵員輸送では最大102人を搭載でき、空挺兵や貨物の空中投下にも対応します。投下時は操縦士が飛行経路を保ち、ロードマスターが貨物や投下手順を扱います。

医療搬送では専門要員を追加

傷病者の搬送では、標準乗員の3人に加え、基本編成として航空看護師2人と医療技術者3人が乗り込みます。患者の状態に応じて、医療要員の編成は調整されます。

医療搬送時の搭載例は、担架患者36人と、歩行可能な患者および付き添い54人です。医療要員は患者の状態を見守り、搬送中の処置や必要な機材を扱います。

この場合も、操縦士2人とロードマスターが担う飛行・貨物管理の役割は、標準運航の基本です。追加される医療要員は、患者への対応を担う任務専用の人員です。

C-5MとC-130Jとの比較

C-17とC-130Jの標準乗員はいずれも3人で、操縦士、副操縦士、ロードマスターから成ります。C-130Jの最大積載量は約19トンとされ、C-17の約77.5トンを下回ります。C-17は18個のパレット位置を備え、C-130Jは仕様によって6個または8個です。

C-5Mスーパーギャラクシーの標準乗員は7人で、操縦士、副操縦士、航空機関士2人、ロードマスター3人です。最大積載量は約127.5トンで、C-17の約77.5トンより大きく、パレット位置は36個です。

貨物室の長さはC-5Mが約43.8メートル、C-17が約26.8メートルです。